пʼятниця, 25 грудня 2015 р.

Лёгкий истребитель vs тяжёлый истребитель


Как то общался с пилотом американской авиакомпании Дельта, он оказался бывшим пилотом F-16, отлетал больше десятка лет на нем. Узнав об этом я решил пораспрашивать о том что обычно не пишут.

Поразило следующее:

В эскадрилье всегда не боеспособны всего 2-4 самолета, для этого в эскадрилье всегда есть два запасных аппарат. Эти два аппарата находятся где то на техническом обслуживании. Организацию инженерно авиационной службы я их не понял, аналога ТЭЧ-а в их структуре в разговоре мы не нашли. Эскадрилья практически всегда полного состава 22-24 аппарата, если машин меньше это скандал и разбирательства. Но это касается только F-16, для F-15Е, A-10 значение боеготовности ниже, по его словам - так как машины большие, имеют два двигателя, там даже в эскадрильях нет запасных машин поскольку машин не боеготовых всегда больше чем запасных. F-15(тот что истребитель) считался элитной машиной и с ними пересекались очень редко и то в воздухе.

Второе что меня поразило, у них была достаточно странная штатная учебная задача. Пара F-16 на встречных курсах должна была перехватить звено F-15E(они их называли bomber), по его рассказам шансов у звена из 4 машин F-15Е практически никогда не было. На мои вопросы о более мощной РЛС и большем количестве не визуальных ракет, он говорил что F-16 машина маленькая, средства РЭБ мощные, скорость сближения огромная полюс ко всему разные тактические маневры. Задача считалась успешно выполненной если пара F-16 не теряла машины. В этой задаче вообще не подразумевалось что F-15E переживут встречу.

Мне кажется, что в "Лёгкий истребитель vs тяжёлый истребитель" не все так однозначно. Меньшие размеры пораждают преимущества: большую боеготовность(проще, дешевле обслуживать), больший налет пилотов(расходы будут явно меньше один двигатель явно экономичнее), меньшие размеры дают меньшую ЭПР плюс средства РЭБ дают возможность сблизиться, более мощную РЛС на тяжелом истребителе можно реализовать если иметь выгодную позицию но не понятно насколько часто получиться занимать эту позицию и наверное самое главное преимущество это меньшая стоимость не порождает страха у командующего потерять машин, можно этот эффект назвать "эффект линкора", линкоры как бы были но до уписивания боялись их вводить в сражения, ибо потеряв линкор - новый вряд ли получишь.

Читать далее....

середа, 16 грудня 2015 р.

Про мужество


Мужество, которое идет против военной целесообразности или здравого смысла - глупость. А если она идет от командира, то еще и безответственность.

Erwin Rommel

Читать далее....

четвер, 3 грудня 2015 р.

Количество боеготовых самолетов ВВС России


Меня зацепила тема количества боеспособных самолетов в ВВС России.
Долго думал как же можно вычислить количество боеспособных самолетов!?!?!?
Для того что бы самолеты летали нужны пилота, а пилотов нужно готовить. Округлим  программы подготовки пилотов до значения "программы во всех станах одинаковы" (законы физики и психологии то одинаковы для всей планеты).
Предположим, что естественная убиль пилотов в среднем одинакова с вышеописанных причин, ну может в США больше пилотов валят с ВВС там гражданка огромная.
Тогда для какого то количества боевых самолетов необходимо будет одинаковое количество учебно-тренировочных самолетов (УТС). И вот что получается
ВВС Израиля (считаются самыми упоротыми в плане подготовки 250 ч налета на пилота) - 400 боевых самолетв (БС) 63 УТС - коэфициент 6,35 (КОЭФ)
ВВС Австралии(100-150 часов налета на пилота) 145 БС имеют 65 УТС - 2,23 КОЭФ
ВВС Италии(100-150 часов налета на пилота) 228 БС имеют 96 УТС - 2,37 КОЭФ
ВВС Франции(100-150 часов налета на пилота) 300 БС имеют 153 УТС - 1,96 КОЭФ
Средний показатель 2,18 КОЭФ самый упоротый показатель 6,35 КОЭФ
И вот теперь ВВС России (открытые источники 2012г. 100-130 часов налета)
По штату имеют 77 УСТ - 
Получим 167 БС это по показателям 2012 года (2,18 КОЭФ)
Если предположить, что чувствуется жопа и треться мировая война и налет повысили до израильского варианта то должно быть 480 БС
А теперь самое интересное в WiKi есть табличка с "Количество новой и модернизированной авиатехники, поступившей в ВВС", я предполагая это все отремонтированые и новые БС все что не попало в эту таблице не может выполнять боевые вылеты впринципе. Итого в таблице 480 БС!!!
Мое мнение, всего боевых самолетов которые могут выполнять боевые задачи 480. Реально боеготовых 167, все остальные должны доучиться, доремонтироваться, дооснаститься ну и т.д.

Сколько у нас там от 40 до 80 бортов плюс наше ПВО, которое опыта колупать у России явно нет.

Читать далее....